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JP Performance - 1500PS da China! O Xiaomi SU7 ULTRA nos deixou completamente boquiabertos!

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JP Performance GmbH

Este vídeo foi tendência na Alemanha e na Áustria

A JP Performance foi até a China para analisar de perto o novíssimo Xiaomi SU7 Ultra. Já no primeiro olhar, Jean Pierre fica totalmente impressionado: o superesportivo elétrico de quatro portas parece futurista, combina linhas agressivas com elementos de design característicos da Xiaomi e, mesmo assim, não soa exagerado. Chamam atenção os elementos aerodinâmicos retráteis, os faróis Matrix-LED estreitos e a faixa luminosa contínua na traseira. JP frisa várias vezes que, apesar de seus 1 500 cv, o carro quer ser utilizável no dia a dia – um equilíbrio que poucos fabricantes tentaram até agora de forma tão consistente.

Na análise detalhada, o foco recai sobre tecnologia e desempenho. O SU7 Ultra utiliza um sistema integral de três motores, entregando cerca de 1 100 kW, o que equivale a aproximadamente 1 500 cv. Segundo a Xiaomi, o carro acelera de 0 a 100 km/h em pouco menos de dois segundos e atinge 305 km/h de máxima, limitada eletronicamente. A energia vem de uma bateria de alto desempenho de 120 kWh à base de silício, que pode recarregar de 10 a 80 % em oito minutos. JP destaca que a Xiaomi aposta pesado em tecnologia própria de células, mirando nos 800 km de autonomia WLTP importantes para a Europa.

O software é tema central: a Xiaomi integra seu ecossistema de maneira fluida no veículo. Por uma tela de 16 polegadas é possível controlar dispositivos smart-home; o sistema do carro interage com celulares e tablets MIUI exatamente como se faz na sala de estar. JP testa o comando por voz, a navegação em realidade aumentada e o sistema de estacionamento 3D, que manobra o SU7 Ultra ao milímetro. Ele se mostra especialmente impressionado com o poder de processamento das funções autônomas, baseadas em chips NVIDIA Orin, que prometem assistência de Nível 3.

No interior predominam materiais sustentáveis, tecidos tipo Alcântara e fibra de carbono porosa. Apesar da performance de superesportivo, há quatro assentos completos, um porta-malas dianteiro de 540 litros e outro traseiro de 180 litros. JP elogia a posição de condução confortável, o toque premium dos botões e a surpreendente visibilidade geral. Ao mesmo tempo, critica o menu em alemão ainda imperfeito e gostaria de ter comandos físicos adicionais para volume e climatização.

Por fim, JP realiza uma sessão curta em pista fechada. A entrega instantânea de potência o cola ao banco, enquanto a suspensão pneumática adaptativa absorve as irregularidades do asfalto. Graças ao torque vectoring, o SU7 Ultra permanece admiravelmente neutro mesmo em curvas apertadas. JP conclui que, com um preço de entrada abaixo dos 200 000 euros, a Xiaomi chacoalha a liga dos hipercarros: 1 500 cv, quase 800 km de autonomia e um ecossistema completo podem colocar fabricantes europeus sob pressão. Seu veredicto: o Xiaomi SU7 Ultra não é um mero showcar, mas sim um sério desafio vindo da China – “e me deixou completamente de queixo caído”

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