No IMAGINABA que COSTARÍA TANTO REPARAR mi FERRARI 💸😳 | JUCA

JUCA

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Juca lleva su Ferrari 360 Modena al taller especializado para resolver una serie de detalles mecánicos que había ido posponiendo. Comienza explicando los síntomas: el auto dio fallas de encendido, un ruido metálico en la parte trasera y un leve olor a combustible; además, la suspensión se sentía más dura de lo normal. El youtuber muestra el proceso de diagnóstico con el escáner y la inspección visual, donde de inmediato aparecen múltiples códigos de error relacionados con la bomba de combustible, bobinas, catalizadores y la famosa F1 pump del sistema de embrague robotizado. También se detectan bujes desgastados, una fuga en el múltiple de admisión y la necesidad de reemplazar correas, retenes y líquidos.

Al recibir el primer presupuesto, Juca confiesa su sorpresa: solo la bomba de embrague rebasaba los 5 000 USD, a lo que había que sumar bujías, sensores, empaques y mano de obra altamente especializada. Para abaratar, decide investigar alternativas de refacciones usadas, pero los riesgos de incompatibilidad y la falta de garantía le hacen desistir. Menciona que, a diferencia de coches más comunes, la logística de un Ferrari implica tiempos de espera prolongados y aranceles elevados; el simple hecho de importar el conjunto de catalizadores originales incrementa la factura en casi un 30 %.

Durante el desmontaje se descubren problemas adicionales: un soporte de motor fisurado, el actuador de la suspensión con juego excesivo y el sistema de escape con fisuras internas. Juca aprovecha para realizar un servicio mayor completo: cambio de aceite de caja, líquido de frenos DOT 5.1, líquido de dirección, anticongelante y la limpieza del radiador. El video muestra planos detallados del motor V8 sobre el banco, así como la sustitución de juntas y la medición de tolerancias con herramientas de carrocería profesional. Entre piezas nuevas, kit de embrague, mano de obra y ajustes de electrónica, la cifra final se dispara: 14 800 USD.

Ya con el Ferrari armado, Juca comparte la primera prueba de manejo. Destaca la diferencia en la respuesta del acelerador, la suavidad del paso de marchas y la eliminación total del check engine. Aun así, reconoce que poseer un exótico implica “pagar la membresía” constantemente. Cierra reflexionando que, aunque el coste fue elevado, mantener al día un auto así es la única forma de conservar su valor y, sobre todo, disfrutarlo con seguridad y confiabilidad.

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