Résultat DÉCEVANT sur la BALANCE ? RS4 Limo 2.0

Philipp Kaess

Cette vidéo a été tendance en Autriche et en Allemagne

Dans cette vidéo, l’équipe présente la deuxième phase d’évolution de son projet Audi RS4 en se concentrant sur la question du poids. Après de nombreuses modifications – ailes en carbone, capot moteur en carbone, intérieur « clubsport » avec sièges baquets, échappement allégé et batterie lithium-ion – la RS4 Limousine 2.0 monte sur la balance. La barre magique espérée sous 1 600 kg n’est toutefois pas franchie : l’afficheur reste bloqué à environ 1 640 kg, provoquant des mines déçues, car malgré d’importants investissements à peine 40 kg ont été gagnés par rapport à la base.

L’équipe passe ensuite les chiffres au crible : la transmission Quattro, la robuste boîte à six rapports et le système de freinage surdimensionné confèrent déjà à la voiture un poids de base élevé. De nombreuses pièces en carbone permettent certes d’économiser quelques kilos, mais leur effet est partiellement annulé par des renforts supplémentaires, un radiateur d’huile plus grand et une ligne d’échappement complexe. Même les sièges baquets économisent moins que prévu, car harnais, consoles et supports se révèlent plus lourds que les éléments d’origine.

Malgré ce résultat « décevant », l’équipe dresse un bilan intermédiaire positif : le rapport poids-puissance s’établit désormais à environ 3,3 kg/ch, car le V8 délivre près de 500 ch après une mise à jour logicielle et l’installation de collecteurs tubulaires. Sur la route, la RS4 se montre plus agile, réagit plus spontanément aux commandes de direction et freine avec encore plus de mordant grâce à la réduction des masses non suspendues. Pour la troisième étape, d’autres mesures sont annoncées : vitres latérales en plexiglas, collecteurs en titane encore plus légers et déplacement de la batterie dans l’habitacle afin d’approcher une répartition des masses de 50/50.

En fin de compte, il apparaît que les chiffres bruts ne disent pas tout : même si la balance n’affiche pas un déficit spectaculaire, la RS4 Limousine 2.0 associe désormais une dynamique de conduite nettement améliorée à une polyvalence quotidienne intacte. Le projet illustre de manière parlante le travail de détail nécessaire pour ôter chaque kilo à une voiture déjà sportive à l’origine – et montre que la quête de l’équilibre parfait est souvent plus longue qu’on ne l’imagine

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