2025 Corvette ZR1: VOLLE BESPRECHUNG und DRAG RACES gegen Ferrari & Lamborghini — Jason Cammisa bei den ICONS

Hagerty

Dieses Video war ein Trend in Kanada, Vereinigte Staaten und Papua-Neuguinea

Dies ist der definitive Testbericht des neuen, 1064-PS starken C8 Corvette ZR1, zusammen mit allen vorherigen ZR1-Generationen (dem C4, C6 und C7). Außerdem mit dabei: der Lamborghini Revuelto, Ferrari 296 GTS und Ferrari SF90. Mit den Moderatoren Jason Cammisa und Randy Pobst beinhaltet die Folge auch Drag-Rennen und Track-Battles mit dem C4 Corvette ZR-1, dem C6 ZR1 und dem C7 ZR1 sowie einem Ferrari 348 Serie Speciale.

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Der brandneue Chevrolet Corvette ZR1 2025 und 2026 liefert 1064 PS aus seinem twin-turboladenen 5,5-Liter-LT7-V8-Motor. Er trägt die größten jemals in einem Serien-Pkw eingesetzten Turbolader. Dieser Flatplane-Kurbelwellen-V8 teilt sich seine Architektur mit dem natürlich angesaugten LT6 aus der Corvette Z06. Camisas Testfahrzeug ohne ZTK-Paket hat das optionale Aerodynamik-Kit, aber nicht das Rennfahrwerk und die Michelin Pilot Sport Cup 2R-Reifen der Z06. Stattdessen fährt er auf Michelin Pilot Sport 4S (PS4S)-Reifen mit einem komfortableren Fahrwerk, um als vielseitiger Corvette-Allrounder zu fungieren.

Und es beginnt mit Geschwindigkeit – im Viertelmeilen-Sprint zeichnete sich eine Zeit von 9,8 Sekunden bei 235 km/h ab, womit dies mit großem Abstand das schnellste zweiradgetriebene Auto ist, das wir je getestet haben.

Das ZR1-Emblem bedeutet in der Corvette-Sprache „King of the Hill“ (König des Hügels) und wurde als Wettbewerbspaket für die C3 Corvette erfunden. 1989 debütierte die 1990er Corvette ZR-1 als erstes Fahrzeug mit diesem Schriftzug – sofort wurde sie als „The Corvette From Hell“ bezeichnet. Sie war das am schnellsten beschleunigende Auto im Land und das zweitschnellste Auto, das man in Amerika kaufen konnte. Doch sie war kein Einzeltalent: Sie brach Rundenzeitenrekorde sowie Bestwerte bei Seitenführung und Bremswegen, indem sie Technologie zur Leistungssteigerung nutzte. Ihr 5,7-Liter-LT5-Motor wurde von Lotus entwickelt, von Mercury Marine gebaut und verfügte über 4 Nockenwellen und 32 Ventile – Eigenschaften, die keine Corvette bis zu den LT6/LT7 Gemini-Zwillingen im C8 besaß.

In dieser Folge treten wir die Jagd mit dem C4 ZR-1 gegen den aktuellen Mittelmotor-Ferrari, den 348 (und sogar eine Serie Speciale) an. Die Leistung war nicht einmal annähernd vergleichbar – der Ferrari ist ein großartiges technisches Meisterwerk, doch die Corvette schlug ihn in allen Kriterien.

15 Jahre später kam die C6 Corvette ZR1, die intern zunächst Blue Devil genannt wurde. Sie verfügte über einen aufgeladenen 6,2-Liter-LS9-V8 mit 638 PS. Wieder stand das ZR1-Emblem für Vielseitigkeit, denn der ZR1 meisterte erneut Handling-, Brems- und Rundenrekorde – darunter eine Laguna Seca-Rundenbestzeit, gefahren von unserem SCCA-Hall-of-Fame-Rennfahrer und Co-Moderator Randy Pobst.

Der C7 Corvette ZR1, der 10 Jahre später erschien, wurde in einer neuen Ära geboren, in der Ferrari mit Turboladern ernsthaft an der Spitze der Performance arbeitete. Der C7 ZR1 nutzte den 6,2-Liter-LT5 mit Kompressor und 755 PS, um mit den neu turbogeladenen Mittelmotor-Ferraris, besonders dem 488, mitzuhalten. Beim Versuch, Schritt zu halten, wurde der C7 schwer zu handhaben und markierte das Ende der Frontmotor-Corvette.

Der C8 ist ein völlig anderes Kaliber und mit seinem mittig eingebauten Flatplane-Kurbelwellen-V8 und dem obligatorischen Doppelkupplungs-Automatikgetriebe ähnelt er stark dem Ferrari-Konzept, das nun Lamborghini mit dem kommenden Temerario kopiert. Jason schlägt deshalb vor, dass der C8 eher ein amerikanischer Lamborghini als ein amerikanischer Ferrari ist – mit enormer Leistung und aufdringlicher Optik.

Außerdem hat sich Ferrari inzwischen weiterentwickelt und verwendet im 296 GTB und GTS einen 120-Grad-V6 anstelle des hochdrehenden Flatplane-V8, den Ferrari einst erfand.

Wie schlägt sich also der C8 ZR1? Sehen Sie selbst: Drei Drag-Rennen, zahlreiche Powerslides, Drifts, Burnouts und sogar etwas langsames Fahren in der Stadt. Wir decken alles in dieser preisgekrönten ICONS-Serie ab.

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