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¡Claro! Aquí tienes la traducción al portugués: DESAFIO BUDGET R/T TRANSFORMAÇÃO! (Você não precisa de um SRT)

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TOM'S REFURB

Este vídeo foi tendência na Estados Unidos e na Papua-Nova Guiné

No vídeo, o apresentador compra um Dodge Challenger R/T pouco rodado com motor Hemi 5,7 litros como tela em branco e quer provar que um muscle car chamativo e vigoroso não precisa ser um caro SRT ou Hellcat. Ele começa dando uma volta ao redor do carro em estado original, apontando as rodas de fábrica de 20 polegadas, os freios de pistão único, os pneus estreitos e o ronco de escapamento discreto que deixam muito espaço para melhorias. Define-se um objetivo claro: elevar visual, dirigibilidade e potência mantendo um orçamento rigoroso e realista que os espectadores possam reproduzir em casa.

A primeira leva de modificações foca na aparência. Um capô na cor da carroceria, estilo Hellcat, com respiros funcionais, é comprado on-line por uma fração do preço cobrado na concessionária, dando instantaneamente ao R/T a frente agressiva dos seus irmãos mais caros. Depois vêm um splitter dianteiro OEM SRT e extensões de saias laterais, que rebaixam visualmente a carroceria. Para eliminar o cromo e modernizar o perfil, as rodas originais são trocadas por réplicas mais largas 20×10 em preto fosco, calçadas com pneus de performance 275 de largura. Faróis de LED com halos acessíveis e repetidores fumê completam o conjunto, transformando o carro em uma única sessão de garagem.

Os upgrades de desempenho vêm em seguida. A caixa de ar original dá lugar a uma tomada de ar frio aberta, e um programador portátil para gasolina de 93 octanas carrega um mapa personalizado que adianta o ponto de ignição e ajusta a resposta do acelerador. Um escapamento cat-back com remoção dos silenciadores intermediários é instalado em cavaletes, liberando um ronco Hemi profundo e ganhos de fluxo. Passagens no dinamômetro antes e depois mostram um salto de cerca de 340 para pouco mais de 380 cv nas rodas, comprovando as modificações de baixo custo. O apresentador frisa que esses números rivalizam com os de um Scat Pack original por milhares de dólares a menos.

A condução é refinada com molas esportivas de taxa progressiva e bieletas de barra estabilizadora reforçadas. A queda de quase uma polegada na altura de rodagem elimina o espaço nos para-lamas e afia a entrada em curvas sem sacrificar o conforto diário. Itens básicos de manutenção — pastilhas de freio de alta performance, discos perfurados/ranhurados e fluido de alta temperatura — concluem a transformação, garantindo que o carro pare com a mesma confiança com que acelera. O total gasto em peças, mostrado na tela e na descrição do vídeo, fica muito abaixo do valor adicional de partir para um SRT, provando que o rótulo de “projeto econômico” não é clickbait.

O episódio termina com uma tocada animada em estradas secundárias e tomadas lado a lado contra o SRT 392 original de um amigo. O R/T renovado acompanha surpreendentemente de perto, especialmente em retomadas, e o apresentador destaca que a maior parte do trabalho foi feita com ferramentas comuns em dois fins de semana. Ele incentiva os espectadores a priorizarem modificações alinhadas aos próprios objetivos em vez de perseguirem emblemas, reforçando a ideia de que um Dodge Challenger R/T bem planejado pode oferecer emoções de nível SRT sem esvaziar a conta bancária

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